坐在全自动驾驶的列车里，

一起穿越“时空隧道”。

这种大片感觉，

马上在武汉就可以体验啦！

从徐家棚站登上5号线列车，极目新闻记者发现，车身宽大，最让人新奇的是，车头部位，没有传统的驾驶室，更像是一个宽阔的“观景平台”。

站在这里，可以清楚地看到列车向前运行的情况，特别是当列车驶出地下隧道，进入高架段运行后，观景效果尤佳。

据武汉地铁集团建设事业总部车辆部工程师刘健介绍，5号线列车长度约为140米，高3.8米，宽3米，最高运营速度为80公里/小时，每列车定员载客约1896人。

刘健介绍，与常规地铁列车相比，车辆增设脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备。

武汉地铁集团建设事业总部通号部工程师陈宇介绍，列车运行过程中如发生故障或异常事件时，控制中心可以远程重启车载系统快速恢复功能，如车载系统无法远程恢复使用，控制中心还可以远程人工控制列车降级限速运行至车站，人工干预处理减少对运行秩序的影响。

据悉，在乘客安全方面，列车车门、站台门均具备防夹功能，车门及站台门关门过程中如遇到障碍物会自动打开，并再次尝试关闭，可自动开关3次；具备车门站台门间间隙探测功能，如关门后，车门站台门间遗留乘客或物品，系统将禁止列车发车，保障乘客及物品安全。

列车运行过程中，如乘客发生晕倒或其他异常情况下，乘客可通过列车紧急呼叫装置与控制中心服务人员进行通话，中心服务人员会及时通知车站值班人员上车提供帮助；列车运行过程中如发生火灾等，全自动运行系统将火灾系统及对应区域的视频图像自动推送至控制中心，提高了中心应急处理响应速度。

在确保列车驾驶安全方面，列车设置障碍物脱轨检测设备，实时检测轨道上的障碍物情况，当检测到障碍物时，列车立即实施紧急制动停车；如发生脱轨，系统自动联动临线列车及后续列车紧急停车。

恶劣天气下，可采用雨雪模式运行，系统自动降低列车运行速度、加大列车安全距离、降低牵引制动力等保证列车的安全运行。

如发生重大灾难性事件，如地震、战争等，控制中心可控制全线列车紧急停车。

武汉市轨道交通5号线工程起于南三环站，止于武汉火车站，线路全长33.57公里，其中高架线7.92公里，地下线27.209公里。全线设站25座，除南三环站、白沙五路站、青菱站和江国路站为高架站外，其他21座车站均为地下站，其中换乘站10座。

5号线工程南北纵贯武昌全镇，是武昌区域内第一条骨干线路。建成通车后，可以分担过江客流，有效缓解武昌中心城区的交通拥堵状况，改善青山区的交通条件。